我國政府對基礎設備的投入，必將帶動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。
裁線(xiàn)機高速鐵路建造的加快無(wú)疑給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，具體到電氣職業(yè)又惠及哪些范疇?呂長(cháng)清指出，國務(wù)院出臺的發(fā)展高速鐵路的措施，體現了擴大出資與優(yōu)化結構并舉。
電氣職業(yè)屬于基礎建造出資，對于電氣職業(yè)、中小電氣企業(yè)而言，每次政府對基礎設備的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。
當記者問(wèn)中國企業(yè)如何與外國企業(yè)競爭高鐵訂單?呂長(cháng)清告訴記者，與進(jìn)口設備相比，國產(chǎn)設備不僅具有價(jià)格優(yōu)勢，在服務(wù)和配件供應上中國制造商也占有地域優(yōu)勢。
如果國產(chǎn)設備的質(zhì)量穩定，能夠滿(mǎn)足高鐵技術(shù)要求的，那么國產(chǎn)設備的商場(chǎng)競爭力是很大的。
技術(shù)創(chuàng )新應該是中國生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的專(zhuān)一途徑。
鐵道部運輸局處長(cháng)莫志松告訴記者，高速鐵路的建造，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋基建、鋪軌、車(chē)輛和配套設備購置、運營(yíng)和維護幾個(gè)階段。
從受益的時(shí)間順序、商場(chǎng)容量、利潤率等三個(gè)維度出發(fā)，按現階段受益程度排序的子職業(yè)依次為：鐵路信息化設備制造，軌道交通裝備及低部件制造，高鐵建造等。
信息化設備出資是鐵路出資的重要部分，其中信號設備又是很相關(guān)的環(huán)節。
隨同高鐵出資的展開(kāi)，將衍生出各種新型信號系統，使得鐵路信號設備出資增速明顯大于鐵路出資增速。
特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建造中得到長(cháng)足的發(fā)展。
近幾年來(lái)，作為基礎建造范疇的中國鐵路和城市軌道交通職業(yè)發(fā)展迅猛，既有鐵路電氣化改造、新線(xiàn)建造、客運專(zhuān)線(xiàn)建造，又有各大中城市軌道交通的規劃和建造如火如荼。
高速鐵路建造需要很新的技術(shù)和很好的產(chǎn)品來(lái)支撐，自動(dòng)化職業(yè)首當其沖。
根據財富證券策略報告，高鐵出資分為三大塊：鐵路建造(土建)，車(chē)輛設備(動(dòng)車(chē)組)，控制系統(ATC)。
按京滬高鐵1318公里2100億元的出資計，三者比例關(guān)系為60:30:10。
專(zhuān)家建議，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路商場(chǎng)首先要研究牽引供電系統。
我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。
牽引供電系統將國家電力系統運送的電能轉變適合電力機車(chē)使用的方式。
電力機車(chē)則完成牽引任務(wù)。
因此牽引供電設備和電力機車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設備，鐵路其他設備和基礎設備應與之相適應。
由于高速鐵路建造環(huán)境和使用的非凡性，所用電纜大都要求低煙無(wú)(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南邊還要求防白蟻。
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