對于電線(xiàn)電纜職業(yè)來(lái)說(shuō)，相比起不景氣的2012年， 2013年有效是一個(gè)“彩頭年”。
談起2012年，估量許多電線(xiàn)電纜職業(yè)的老板都要嘆口氣，2012年對于我國電線(xiàn)電纜職業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)檻，由于GDP增速減慢、全球經(jīng)融危機、國內經(jīng)濟結構調整等原因，造成國內纜企普遍開(kāi)工率不足和產(chǎn)能過(guò)剩，甚至一度引發(fā)職業(yè)憂(yōu)慮關(guān)閉潮。
隨著(zhù)2013年的到來(lái)，我國電線(xiàn)電纜職業(yè)將迎來(lái)新的商機和商場(chǎng)。
也許有人會(huì )認為我對于這種判別過(guò)于樂(lè )觀(guān)，那么這種樂(lè )觀(guān)并非空穴來(lái)風(fēng)，而是有著(zhù)現實(shí)的基礎作為判別，首先是目前全球電線(xiàn)電纜商場(chǎng)規模已超過(guò)1000億歐元，其中亞洲的商場(chǎng)規模占到37%;據《2013-2017年我國電線(xiàn)電纜職業(yè)商場(chǎng)前瞻與數據挖掘分析報告》調查數據顯示，目前，全球電線(xiàn)電纜商場(chǎng)規模已超過(guò)1000億歐元，而在全球電線(xiàn)電纜職業(yè)范圍內，亞洲的商場(chǎng)規模占37%，歐洲商場(chǎng)挨近30%，美洲商場(chǎng)占24%，其他商場(chǎng)占9%。
其中，雖然我國的電線(xiàn)電纜職業(yè)在全球電線(xiàn)電纜職業(yè)中扮演著(zhù)不行替代的角色，并且早在2011年我國電線(xiàn)電纜企業(yè)的產(chǎn)值已超過(guò)美國，躍居全球 。
另一方面，城市軌道交通運輸對電纜的需求增加：隨著(zhù)2013年的到來(lái)，我國電線(xiàn)電纜職業(yè)將迎來(lái)新的商機和商場(chǎng)。
2012年，國家發(fā)改委批復了全國多個(gè)城市的軌道交通建設規劃，總投資規模超過(guò)8000億。
此次批復的內容觸及全國19個(gè)城市、兩個(gè)地區和一條線(xiàn)路。
此次國家發(fā)改委密集批準城市軌道交通項目，規模之大、投資之大，可謂罕見(jiàn)。
據悉，城市軌道機車(chē)用電線(xiàn)電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環(huán)境所決定的，這就為各類(lèi)阻燃型電線(xiàn)電纜提供了廣闊的商場(chǎng)。
軌道交通強勁的需求為電線(xiàn)電纜商場(chǎng)開(kāi)展帶來(lái)機遇;隨著(zhù)我國電力工業(yè)、數據通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)等規模的不斷擴大，電線(xiàn)電纜的需求也呈急劇增長(cháng)之勢，帶動(dòng)我國電線(xiàn)電纜職業(yè)的開(kāi)展。
其次，新能源商場(chǎng)的開(kāi)拓也將為電線(xiàn)電纜職業(yè)帶來(lái)新機遇，“十二五”規劃鼓舞支持新能源建設，隨著(zhù)核電、光伏、風(fēng)電、海優(yōu)勢電等一大批新能源項目的成立，特種電纜及裁線(xiàn)機海底電纜迎來(lái)了新的開(kāi)展機遇;還有電工汽車(chē)及配套的開(kāi)展也會(huì )為電線(xiàn)電纜職業(yè)的開(kāi)展產(chǎn)生推動(dòng)效果：國家正在鼓舞使用新能源汽車(chē)，尤其是充電汽車(chē)的技能比較成熟，更是得到了大力推廣。
因此充電站電纜以及汽車(chē)線(xiàn)束的需求必將大增，有力推動(dòng)汽車(chē)用電纜的開(kāi)展。
即便透過(guò)電線(xiàn)電纜職業(yè)的外圍來(lái)看，也能看出2013年電線(xiàn)電纜職業(yè)的好苗頭。
我國線(xiàn)纜職業(yè)是我國銅消費的主力軍，而我國2013年銅消費量將增加6%-7%，這一方面表明我國線(xiàn)纜職業(yè)仍有上升空間，另一方面也表明銅價(jià)沒(méi)有大幅下降的可能，線(xiàn)纜企業(yè)的本錢(qián)不會(huì )下降，在這一背景下，我國線(xiàn)纜企業(yè)走進(jìn)了機遇和挑戰并存的2013年。
基于這幾點(diǎn)，國內的線(xiàn)纜企業(yè)似乎都可以好好地樂(lè )觀(guān)一把了，但如果我們清醒地觀(guān)察職業(yè)形勢的話(huà)，卻應該選擇審慎樂(lè )觀(guān)。
盡管線(xiàn)纜職業(yè)整體商場(chǎng)很大，但能支撐起這么大商場(chǎng)的線(xiàn)纜企業(yè)其實(shí)并不多，除了幾家稍大型的企業(yè)之外，國內線(xiàn)纜企業(yè)幾乎都是走低品質(zhì)小品牌的路線(xiàn)，這使得整個(gè)線(xiàn)纜商場(chǎng)陷入一種魚(yú)龍混雜的窘境。
相較于歐美地區的電線(xiàn)電纜職業(yè)來(lái)說(shuō)，我國還依然處于大而不強的局面，并且與國外聞名電線(xiàn)電纜品牌還存在很大的差距。

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