南京南站至九龍湖全長(cháng)7.3公里、地道直徑3米，將來(lái)新增電纜施工將可悉數
裁線(xiàn)機在地下完成，不再開(kāi)挖路面。
昨日，記者從南京供電公司獲悉，南京首座大型電纜地道正在進(jìn)行很后電纜鋪設，本月底將投用送電昨日上午，在坐落機場(chǎng)高速勝太路鄰近的一處圍擋內，記者找到了地下電纜地道的入口，這是一座口徑約1平方米的作業(yè)井。
順臺階而下，來(lái)到地下10米，此刻眼前的悉數可謂“別有洞天”。
直徑到達3米的地道向兩端延伸。
“地道的一端是九龍變電站，另一端是南京南站變電站，都是220千伏的大型變電站。
”南京供電公司基建部工程師張磊說(shuō)，該地道上一年2月5日開(kāi)工建造，本年6月土建工程全線(xiàn)貫通。
地道全長(cháng)7.2公里，從九龍變電站沿雙龍大道、高湖路、愛(ài)濤路、機場(chǎng)高速、順祥東街等至南京南站變電站。
地道中間留有1米寬走道，供人行走或檢修小車(chē)通行。
順著(zhù)走道前行，在圓形地道左右兩壁上，每隔一段距離，就有一豎排不銹鋼支架。
支架分為上下5層，下面兩層現已鋪上了兩根20多厘米粗的220千伏電纜，電纜呈蛇狀彎曲，用鋁合金夾具固定在支架上。
“本月底，這些電纜就可以悉數安裝完畢，開(kāi)始送電了。
將來(lái)還將再鋪設兩回線(xiàn)路，屆時(shí)就不必開(kāi)挖路面，直接在地道里鋪線(xiàn)即可。
”張磊告訴記者，地下地道的出資比開(kāi)挖路面施工多了一倍，但對市民出行的影響大幅下降。
記者地點(diǎn)地道的上方是雙向4車(chē)道的順祥東街，如選用地面開(kāi)挖方式，220千伏的地下電纜施工圍擋至少要占有兩股車(chē)道。
而在江寧高湖路，電纜方位坐落路途正下方，如選用路面開(kāi)挖，整條路途都將關(guān)閉，市民出行將十分不便。
而如今全長(cháng)7.3公里的路途，僅開(kāi)挖10多座作業(yè)井，別的工程全在地下完成。
除對市民出行的影響外，供電部分也考慮到了將來(lái)反復開(kāi)挖的本錢(qián)。
南部新城規劃人員160萬(wàn)，隨著(zhù)商業(yè)開(kāi)發(fā)、居民入住，電力需要增大，將來(lái)勢必要埋設新電纜。
供電部分擬定的《南部新城電網(wǎng)專(zhuān)項規劃》顯示，假如電纜鋪設都選用開(kāi)挖方式，路途至少要反復開(kāi)挖10次。
另外，路途開(kāi)挖審批、與交管部分的交通和諧、施工對居民出行的影響，這些綜合本錢(qián)加在一起，遠高于地道建造投入。
而如今，在地下電纜地道中，現已規劃預留了近30路電纜鋪設方位。
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