鐵路電纜簡(jiǎn)介

鐵路電纜，即應用在鐵路上的專(zhuān)用電線(xiàn)，鐵路電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜，常用于城市地下電網(wǎng)、發(fā)電站引出線(xiàn)路、工礦企業(yè)內部供電及過(guò)江海水下輸電線(xiàn)。

規格

鐵路電纜一般的規格有：

1、塑料絕緣和聚氯乙烯外護套鐵路信號電纜2-48芯，多用于自動(dòng)裝置系統；

2、聚乙烯絕緣綜合性外保護套4-61芯，能傳輸一般自動(dòng)信號和移頻自動(dòng)閉塞等音頻信號。

特征

1、鐵路電纜使用的環(huán)境溫度為-40℃~60℃；

2、鐵路電纜允許長(cháng)期工作的環(huán)境溫度不能超過(guò)70℃。

3、鐵路電纜敷設的環(huán)境溫度中，聚氯乙烯保護外套的鐵路電纜不應低于0℃，聚乙烯保護外套的電纜不應低于-10℃。

類(lèi)型與應用

鐵路電纜按照用途可以分為：通信電纜、信號電纜、牽引供電電纜等。通信電纜主要用于鐵路沿線(xiàn)通信，信號電纜用于鐵路信號系統，牽引供電電纜用于電力牽引。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，這些電纜不僅在傳統的功能上有所升級，還在新興的領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要作用，例如光纖電纜在高速鐵路通信中的應用。

鐵路信號電纜

適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動(dòng)信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區段或其它有強電干擾的地區敷設。

型號名稱(chēng)

PTYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套鐵路信號電纜

PTYY 聚乙烯絕緣聚乙烯護套鐵路信號電纜

PTY22 聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套鐵路信號電纜

PTY23 聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯護套鐵路信號電纜

PTYA 聚乙烯絕緣綜合護套鐵路信號電纜

PTYA22 聚乙烯絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯外護套鐵路信號電纜

PTYA23 （PTYAH23）聚乙烯絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套鐵路信號電纜

PTYL22 聚乙烯絕緣鋁護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯外護套鐵路信號電纜

PTYL23 （PTYLH23）聚乙烯絕緣鋁護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套鐵路信號電纜

使用特性

（1） 電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃

（2）電纜導體長(cháng)期工作溫度應不超過(guò)+70℃。

（3） 電纜敷設環(huán)境溫度：聚氯乙烯外護套電纜應不低于0℃;聚乙烯外護套電纜應不低于-20℃。

（4） 電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應不小于電纜外徑的15倍。

（5） 綜合護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.3

交貨長(cháng)度500m及以上的電纜應不少于總交貨長(cháng)度的50%;50~250m的短段電纜交貨長(cháng)度應不超過(guò)總交貨長(cháng)度的5%; 電纜長(cháng)度計量誤差應不超過(guò)±0.5%。根據雙方協(xié)商規定的長(cháng)度交貨

規格

（4---61）芯X 1.0mm

信號電纜型號的識別

1.信號電纜按護套類(lèi)型包括塑料護套（PTY03、 PTY23）、綜合護套（PTYA23、PTYA22）、鋁護套（PTYL23、PTYL22）信號電纜；

2.信號數字電纜分為塑料護套（SPTYW03、SPTYW23）、綜合護套（SPTYWA23）鋁護套（SPTYWL23）、內屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）數字信號電纜。

SP-數字信號電纜

T-鐵路

YW-皮-泡-皮物理發(fā)泡聚乙烯絕緣

P-內屏蔽

L-鋁護套

A-綜合護套

23-雙鋼帶鎧裝聚乙烯外護套

03-聚乙烯外護套

發(fā)展趨勢

鐵路信號電纜纜產(chǎn)品同時(shí)兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸電話(huà)、傳真、可視電話(huà)、防盜報警等多種信號功能，隨著(zhù)智能大樓、計算機產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴(lài)，對金屬線(xiàn)纜的需求將日益高漲，是金屬線(xiàn)纜的發(fā)展方向。

由于鐵路信號電纜市場(chǎng)容量的擴大，傳統的鐵路信號電纜市場(chǎng)規模預計會(huì )保持每年3000萬(wàn)芯公里左右的用量。一些特種電纜如鐵路信號電纜、船用電纜、汽車(chē)電線(xiàn)、礦用電纜、海上采油平臺電纜等會(huì )有較大的需求增長(cháng)。如鐵路信號電纜行業(yè)，根據國家2008年調整的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)公里以上，復線(xiàn)率和電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò )，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。在國家鐵路網(wǎng)建設中，鐵路信號電纜應用廣泛，在軌道交通建設中也有大量應用，是高速鐵路及軌道交通建設不可或缺的電纜產(chǎn)品。

我國自2011年起，已經(jīng)躍居世界第一大線(xiàn)纜制造國，也被稱(chēng)為全球電線(xiàn)電纜消費增長(cháng)最快的國家，但不得不正視的是，目前我國人均電線(xiàn)電纜消費水平僅為發(fā)達國家的五分之一，相當于拉美國家水平，造成國內電纜行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。未來(lái)隨著(zhù)鐵路信號電纜不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求，將極大拉動(dòng)國內電纜行業(yè)的發(fā)展，為國內電纜生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)辟一片新的天地。